Referenzprojekte Engineering
Engineering Projects
- Aluminium Katamaran: SHIPTEC Lucerne baut Schiffe der neusten Generation. Das jüngste Flottenmitglied der Schifffahrtsgesellschaft Vierwaldstättersee wurde vollständig von SHIPTEC Lucerne entworfen und realisiert. Der neuartige Katamaran bietet bei geringem Treibstoffverbrauch einen multifunktionalen Fahrgastraum. Ob Firmenanlässe, Vorträge oder Loungefahrten - die Bestuhlungsmöglichkeiten des grosszügigen Fahrgastraumes sind fast unbegrenzt. Zudem sind alle Räumlichkeiten behindertengerecht gestaltet.
Die Bauzeit betrug von der Idee bis zur Jungfernfahrt zwei Jahre. Es wurden dabei ca. 45'000 Mannstunden geleistet. (weitere Bilder)
Flottenmanagement Societa Navigazione del Lago di Lugano: SHIPTEC Lucerne regelt für die Societa Navigazione del Lago di Lugano das gesamte Flottenmanagement und Instandhaltungskonzept für alle 12 Schiffe. Am Anfang dieser Zusammenarbeit wurde der Zustand und die Ausrüstung von jedem Schiff analysiert.
Anhand dieser Daten wurde ein Instandhaltungskonzept mit Investitionsplan erstellt. Um die geplanten Arbeiten zu koordinieren, ist der Flottenmanager von SHIPTEC Lucerne mindestens einmal im Monat vor Ort. SHIPTEC Lucerne kann dieses Flottenmanagement für jede beliebige Schiffsflotte anpassen.
Nachstehend eine Auflistung der Kundenvorteile:
- Langfristige Finanz und Investitionsplanung
- Erfahrung werden in Beratungsform dem Kunden weitergegeben
- Vorschriften der Behörden werde eingehalten
- Sicherheit der Schiffe kann gewährleistet werden
- Langfristiger Qualitätsverbesserung
- Effizientere Nutzung der finanziellen Ressourcen
- Nutzung von Synergien
- Erneuerungskonzept MS Rigi:
Die Zugersee Schifffahrt hat SHIPTEC Lucerne den Auftrag erteilt, eine Kostenzusammenstellung zur Erhaltung und Erneuerung des MS Rigi auszuarbeiten.
Das Dokument hat zur Entscheidungsfindung beigetragen, damit die Flottenstrategie der Zugersee Schifffahrt weiterentwickelt werden kann. Als Erstes wurde der Zustand und die Ausrüstung des MS Rigi analysiert. Aufgrund dieser Daten wurde ein Dokument ausgearbeitet, in welchem die Kosten und Arbeiten für die Erneuerung beschrieben sind. Die einzelnen Arbeiten wurden in drei Prioritätsstufen unterteilt, damit der Kunde drei verschiedene Erneuerungsvarianten vergleichen konnte.
- Projekt Trivapor: Der Verein Trivapor hat sich zum Ziel gesetzt, den Halbsalondampfer Neuchâtel wieder instand zu setzen. SHIPTEC Lucerne hat in einem ersten Schritt das Schiff ausgemessen und die Rumpfform digitalisiert. In Form eines Vorprojekts wurde die Schwimmfähigkeit im Leckfall und die Stabilität untersucht sowie Massnahmen ausgearbeitet, die den geltenden Vorschriften entsprechen. Das Dampfschiff wird mit der Dampfmaschine Mafei Nr. 576 ausgerüstet (siehe Projekte Oldtimer). Der Salon auf dem Achterdeck wird mit einer Verglasung den heutigen Kundenwünschen angepasst.
- Gasbetriebenes Dampfschiff: Im Rahmen der Generalsanierung des DS Unterwalden hat SHIPTEC ein Projekt mit dem Ziel lanciert, den Treibstoff eines Dampfschiffes von Heizöl auf Erd-/Biogas umzustellen.
Daraus entstand ein konkretes Konzept mit allen benötigten Anlagen und Einrichtungen, sowohl auf dem Schiff selbst, wie auch an Land. Es wurde eng mit verschiedenen Spezialisten (Innovations Transfer Zentralschweiz [ITZ], Germanischer Lloyd, CNG Consulting GmbH, Schweizereicher Gasfachverband) zusammengearbeitet um vor allem die Sicherheit, aber auch die Ökologie sowie die Wirtschaftlichkeit sicherzustellen. Dank dieser Zusammenarbeit entstand ein überzeugendes Konzept, das bis heute nur aufgrund fehlender Rechtsgrundlagen noch nicht umgesetzt werden konnte.
- Energieoptimiertes Schiff: Minergiebauten an Land sind heute fast Standard, rein energieoptimierte Schiffe existieren aber noch keine. Das Ingenieurteam der SHIPTEC Lucerne hat ein Konzept ausgearbeitet, wie ein maschinenbetriebenes Schiff mit möglichst wenig Energieaufwand betrieben werden kann.
- AXA Winthertur: SHIPTEC Lucerne wirkte in einer Arbeitsgruppe mit, die von der AXA Winterthur beauftragt wurde, die Sicherheit von Schiffssteuerungen zu analysieren. Dies weil die meisten Schiffsunfälle auf fehlerhafte Elemente oder falsche Bedienung zurückzuführen sind. Entstanden ist ein aufschlussreicher Bericht, der die kritischen Elemente einer Schiffssteuerung identifiziert und dadurch bei Um- und Neubauten die Sicherheit zu verbessern helfen kann.
- David Herrliberg Die Entwicklung, Konstruktion und Planung von diesem Fahrgastschiff wurde von der SHIPTEC Lucerne durchgeführt.
- Schwimmponton im Baukastensystem: Für einen anspruchsvollen Kunden durfte SHIPTEC Lucerne die Fertigungsplanung für Aluminium Arbeitsboote mit Aussenbordmotoren ausführen.
Es handelte sich um Katamarane, die aus Transportgründen aus vier einzelnen Pontons bestehen (je zwei Bug- und zwei Heckteile). Diese Teile sind mit zwei Traversen zusammenbaubar.
Es besteht auch die Möglichkeit, mit einem Bug- und einem Heckteil als Einrumpfboot zu fahren.
Der grösste Teil konnte von SHIPTEC Lucerne durch eine komplette 3D-Planung aus Laserteilen im Baukastensystem gefertigt werden.
--> weitere Spezialschiffe
- Leichtbau Landungssteg: Steigende Anforderungen an Sicherheit und Ergonomie veranlassten SHIPTEC Lucerne einen Leichtbau Landungssteg nach der Norm EN 14206 zu entwickeln.
Der Landungssteg zeichnet sich durch die Kombination moderner leichter Materialien, Rollstuhlgängigkeit und ergonomischer Handhabung aus. Länge, Breite und andere Wünsche können den jeweiligen Kundanforderungen angepasst werden. Kontaktieren Sie uns.
