Bauarbeiten

Februar 2011

Am 16. / 25. Februar fanden die ersten Probefahrten statt, nachdem die Dampfmaschine und die Dampfkesselanlage "stehend" in Betrieb genommen wurde. Ziel war es, unter anderem die Antriebsanlage zu testen.
Die Resultate waren sehr gut.
Die Oberflächenbehandlung der Wandverschalung und der Tische im Salon 1. Klasse ist weit fortgeschritten.
Die Möbilierung für innen wurde teilweise geliefert. Die Fertigung des Aussenmobiliars ist weitgehend abgeschlossen.
Die Montage aller Masten auf dem Schiff ist in Arbeit.

Januar 2011

Die Abschlussprofile bei den Glasschiebefenstern des Panoramarestaurants sind schwarz lackiert.
Die Oberflächenbehandlung der Wandverschalung und der Tische im Salon 1. Klasse ist im Gange.
Die Schreinerarbeiten im Unterwaldenstübli sind in Arbeit. Ebenso die Arbeiten am Buffet Oberdeck.
Die Einrichtung der Kajüte ist weit fortgeschritten.
Die erste Phase der Inbetriebnahme der Kesselanlage ist erfolgt.
Die Dampfmachine ist betriebsbereit.
Die Montage der absenkbaren Masten auf einem Prüfstand ist in Arbeit.

Dezember 2010

Das Steuerhaus ist fertig montiert.
Die Küche ist fertig eingerichtet.
Die Wandverschalung des Restaurants der 2. Klasse ist fertig montiert.
Die Diensträume sind ausgebaut.
Die Stromgruppe wurde in Betrieb genommen.
Die Einrichtung der Kajüte ist in Arbeit.
Die Elektroinstallationen im Steuerhaus/ Aussenfahrständen sind in Arbeit.
Die Fertigung der Aussenmöblierung ist in Arbeit.

September 2010

Die Metallkonstruktion der Aussenfahrstände ist abgeschlossen.           
Die Metallbauarbeiten für das Steuerhausunterteil sind abgeschlossen.
Die Malerarbeiten am Unterwaldenstübli sind abgeschlossen.
Die Kaminanlage ist auf dem Schiff montiert.
Die Deckenmalerei im Salon 1. Klasse ist weit fortgeschritten.
Die Innenausbauarbeiten der Kasse sind abgeschlossen.

August 2010

Die Arbeiten an der Relingkonstruktion und der Zeltabstützung sind abgeschlossen.
Die Montage der Verschalung des Salons 1. Klasse ist abgeschlossen.
Die Schreinerarbeiten für das Restaurant 2. Klasse sind in Arbeit.
Die Montage der Dampfmaschine ist weitgehend abgeschlossen.
Die Metallbauarbeiten für die Kaminkonstruktion sind abgeschlossen, die Malerarbeiten sind hier im Gange.
Die Bugzier ist fertig restauriert und am Schiff montiert.
Die Aussenfahrstände und das Steuerhausunterteil sind in Arbeit.

Juli 2010

Die Arbeiten an der Relingkonstruktion und der Zeltabstützung sind weit fortgeschritten.
Die Metallkonstruktion des Panoramarestaurants ist abgeschlossen.
Die Verlegung der Holzdecks auf dem Oberdeck ist abgeschlossen.
Die Montage der Einzelteile der Verschalung des Salons 1. Klasse hat begonnen.
Die Montage der Schaufelräder ist abgeschlossen.
Die Montage der Kesselarmaturen ist grösstenteils erfolgt.
Die Metallbauarbeiten für die Kaminkonstruktion sind kurz vor dem Abschluss.
Die Restaurierung und die Montage der Haupttreppe zum Oberdeck sind abgeschlossen.

Juni 2010

Die Verblechung der Aussenwände und das Dach beim Unterwaldenstübli sind abgeschlossen.
Die Relingkonstruktion und die Zeltabstützung sind in Arbeit. Alle geschmiedeten Zeltstützen sind hergestellt und auf dem Oberdeck platziert.
Die Metallkonstruktion des Panoramarestaurants ist weitgehend abgeschlossen.
Die Verlegung der Holzdecks auf dem Oberdeck ist weitgehend abgeschlossen.
Die Restaurierung der Einzelteile der Verschalung des Salons 1. Klasse ist abgeschlossen.
Die Montage der Decke und die Deckenmalerei sind hier in Arbeit.
Die Endmontage der Schaufelräder hat begonnen.
Die Druckprüfung des Kessels ist erfolgreich abgelaufen, die Montage der Armaturen ist nun in Arbeit.
Die Metallbauarbeiten für die Kaminkonstruktion ist in Arbeit.

Mai 2010

Die geschmiedeten Zeltstützen und die Einzelteile der Reling für das Oberdeck sind hergestellt.
Der Unterwasseranstrich ist angebracht.
Auf Hauptdeck sind die Fugenarbeiten des Holzdecks abgeschlossen.
Alle Fensterrahmen des Hauptdeckaufbaus sind hergestellt und montiert.
Die Ausbauarbeiten der Radkastenräume haben begonnen.
Der Parkett im Salon 1. Klasse ist fertig abgelaugt.
Für die neuen Stühle des Salons 1. Klasse wird ein Muster hergestellt.
Die Installation der Speisewasseraufbereitung ist abgeschlossen.
Die Rohmontage der sanitären Anlagen in den Toiletten ist abgeschlossen.
Die Installation der Notstromgruppe im Raum 1 ist abgeschlossen.
Die Kesselsteuerung ist mit der Hauptverteilung und den Brenner fertig verdrahtet.

April 2010
Die Metallbauarbeiten für die Struktur des Unterwaldenstübli sind abgeschlossen. Die Verblechung der Aussenwände und Dach ist in Arbeit.
Einzelteile der Reling und Zeltabstützung auf Oberdeck sind in Arbeit.
Die vertikalen Stützen des Panoramarestaurants sind auf dem Deck fertig geschweisst.
Die Verlegung des Holzdecks auf Oberdeck ist im Gange.
Auf Hauptdeck sind die Fugenarbeiten der Holzdecks abgeschlossen.
Die Restaurierungsarbeiten des Parketts im Salon 1. Klasse haben begonnen.

Folgende Arbeiten an der Dampfmaschine und Schaufelräder konnten erledigt werden:

• Montage der Kurbelwelle
• Einbau der Kondensatpumpe
• Montage von Kolbenschieber und Flachschieber
• Kreuzköpfe montiert und ausgerichtet
• Kolbenstange und Kolben montiert
• Radwelle ausgerichtet und Radlager montiert

März 2010
Die Stringerbleche und Süll im vorderen Bereich des Oberdecks sind eingeschweisst. Die Verlegung des neuen Holzdecks auf Oberdeck hat begonnen.Der Maschinen- und Kesselraum wird gestrichen, damit mit der Maschinenmontage und den Installationen begonnen werden kann. Die Metallbaukonstruktion des Kesselhauses ist abgeschlossen.

Februar 2010
Alle Holzdecks auf Hauptdeck sind fertig verlegt.
Die Metallbauarbeiten auf Oberdeck sind im Gange. Die Reling auf Oberdeck wurde entfernt. Alle Relingstützen, welche gleichzeitig auch Zeltstützen sind, müssen neu angefertigt werden. Die Konstruktion der Reling soll möglichst dem Originalzustand entsprechen. Der Auftrag für die Deckenmalerei im Salon 1. Klasse wird vergeben. Die neue Brandschutzdecke in der Küche ist fertig montiert.

Januar 2010
Die Verlegung der Holzdecks auf den Galerien achtern ist abgeschlossen. Die Metallstruktur des neuen Kesselhauses ist in Arbeit. Die Rohinstallationen der Toilettenanlagen sind in Arbeit. Der Generatorraum erhält eine Schallisolation. Die neue Trinkwasserversorgung wird bestellt. Die Bodenbleche in den Schalenräumen werden erstellt. Die Lenzleitungen wurden installiert. Der Heizkessel wurde im Maschineraum montiert.

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Dezember 2009
Die Modifikationsarbeiten für die Radkastenräume sind abgeschlossen.
Techniker der SHIPTEC begutachten die Kesselanlage beim Lieferanten Garioninaval in Brescia. In Brescia wird die Kesselanlage fertig isoliert und für den Transport vorbereitet.
Der Dampfkessel wird am 11. Dezember 2009 nach drei Tage Reise von Italien nach Luzern geliefert und am gleichen Tag in den Rumpf des DS Unterwalden eingebracht.
Das Dieselaggregat wird angeliefert und im Schiffsrumpf eingebracht.
Bei der Dampfmaschine wurden die Hauptlager montiert und die Lagergasse vor Ort ausgedreht.

November 2009
Die Änderungen der Schanzkleidtüren achtern und die Erhöhung der Poller bei den Ausladungen sind abgeschlossen. Der neue Abwassertank aus rostfreiem Stahl ist fertig geschweisst.
Die Decksbalken und Längsunterzüge des Oberdecks im Bereich Mitteldeck und Restaurant 2. Klasse werden ersetzt. Die Elektrische Hauptverteilung wird im Schiffsrumpf montiert. Das Schanzkleid wird fertig gestrichen.
Die Kurbelwelle und die Weissmetalllager werden angeliefert.

Oktober 2009
Der Fender achtern wird um das Heck rundum ergänzt. Das Schanzkleid im Heck wird weitgehend neu erstellt. Der Handlauf beim Schanzkleid vorne wird mit einem Halbrundprofil bis zum Vordersteven ergänzt.
Die Decksluke im Restaurant 2. Klasse für den Einbau des Dieselaggregats ist in Arbeit. Die Malerarbeiten in den Schalenräumen sind im Gange. Das Schiff wird aussen sandgestrahlt und neu gestrichen.

September 2009
Die Sanierungsarbeiten an der Schale sind abgeschlossen. Das Kesselfundament für die Aufnahme des neuen Kessels ist fertig gestellt. In den Schalenräumen wurden die Schweisskonstruktionen für die neuen Einrichtungen erstellt.  Die Schale innen wird sandgestrahlt und konserviert. Die Schlosser arbeiten am Hauptdeckaufbau. Die Änderungen der Schanzkleidtüren achtern und die Erhöhung der Poller bei den Ausladungen sind in Arbeit. Die Modifikationsarbeiten für die Radkastenräume sind ebenfalls in Arbeit.

August 2009
Die Evaluation der Ruderanlage ist abgeschlossen. Das Schiff bekommt eine neue elektrohydraulische Ruderanlage. Der vorhandene Hydraulikzylinder und das Ruderblatt werden revidiert und übernommen. Die neue Ruderanlage verfügt über ein Haupt- und ein Notsystem. Diese Einrichtung ist auf allen 3 Fahrständen vorhanden, damit kann die Sicherheit verbessert werden.
Die Verschalungen der Decksbalken des Salons 1. Klasse werden unter Beachtung der denkmalpflegerischen Grundsätze restauriert. Die Arbeit ist sehr aufwendig und erfordert entsprechende Erfahrung und Fachkenntnisse der involvierten Mitarbeitenden der Schreinerei.

Juli 2009
Die Bestellung der Kesselanlage ist erfolgt. Die Projektbereinigung zwischen dem Kessellieferanten und der Shiptec ist in Arbeit. Hier geht es nun insbesondere um die definitive Geometrie der Kesselanlage, um die Platzierung der Armaturen, die Auflage des Kessels im Schiffsrumpf etc.
Die Restaurierungsarbeiten der Wand- und Deckenverschalung des 1. Klasse- Salon ist im Gange.

Juni 2009
Die Kurbelwelle wird ausgebaut. Einzelteile der Dampfmaschine und Schaufelräder werden revidiert.
Die Kurbelwelle, die Haupt- und Pleuellager, sowie die beiden Kreuzkopfführungen werden nach Hamburg zu einer Spezialfirma transportiert. Hier wird die Kurbelwelle überarbeitet und die Weissmetalllager werden neu gegossen.

Mai 2009
Die Evaluation des Dieselaggregats ist abgeschlossen. Es kommt eine gekapselte Lösung mit einer Leistung von 180kVA zum Einsatz.
Die Sanierung der Aussenhaut ist in Arbeit. Der Heizöltank wurde vom Schott abgetrennt und nach hinten verschoben, um im Kesselraum mehr Platz zu haben. Die Schweissarbeiten am Kesselfundament sind im Gange.
Die Dampfmaschine wird demontiert.
Die Arbeiten an der Restaurierung der Holztäferung des Salons 1. Klasse beginnen. Die neuen Metallbaupläne des Schiffsrumpfs werden angefertigt.
Der Vertragsentwurf für die Kesselbeschaffung bei der Firma Garioninaval liegt vor.

April 2009
Die Detailplanung der Bordküche in Zusammenarbeit mit der Tavolago ist abgeschlossen. Alle Geräte werden neu mit Strom betrieben.
Die Vorbereitungsarbeiten für die Sanierung der Aussenhaut werden in Angriff genommen.
Die Stringerbleche werden teilweise freigelegt, um eine Zustandsanalyse durchzuführen. Die visuelle Prüfung ergibt, dass die Bleche mehrheitlich in einem guten Zustand sind.
Teile der Schaufelräder werden demontiert und für die Revision freigegeben. Die Weissmetalllager der Kurbelwelle werden geöffnet, um den Zustand zu prüfen. Alle Lager müssen wie erwartet neu gegossen werden.

März 2009
Das Oberdeck wird gänzlich abgebrochen.
Die Baukommission entscheidet, die vorhandene Stromgruppe mit Dampfturbine durch einen Dieselgenerator zu ersetzen.
Verschiedene Aggregate und die Trink- und Brauchwasserversorgung werden demontiert.